8 de gener: inici de les obres de connexió de les línies Vallès i Baix Llobregat-Anoia dels FGC

Les obres de connexió de les línies Vallès i Baix Llobregat-Anoia dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya començaran el pròxim 8 de gener, el primer dia laborable després de les vacances de Nadal. La connexió s'haurà de fer a través d'un túnel que tindrà quatre quilòmetres de longitud i que anirà des de l'estació de plaça Espanya fins a l'estació de Gràcia, on s'hi construirà una de nova tot just a sota de l'actual. 

"Comencem amb les primeres ocupacions i a situar materials sobre el terreny. A mitjan d'any, situarem el pou d'atac i cap a final del 2025 començarem amb els treballs de tuneladora, que s'allargaran dos anys i mig"

Marc Sanglas, secretari de Mobilitat i Infraestructures

El projecte suposarà una inversió de 412 milions d'euros en total. La major part del pressupost, 300 milions, seran per a la construcció del túnel, mentre que la resta corresponen a la resta d'actuacions. 

Dues noves estacions

Al llarg del nou recorregut es construiran dues estacions més: una, a Hospital Clínic, amb un intercanviador amb la línia 5 de metro; i l'altra, a Francesc Macià, amb correspondència amb el Trambaix i Gràcia i des d'on es podrà enllaçar amb la línia Barcelona-Vallès dels FGC. Les estacions de Plaça Espanya i l'actual de Gràcia també es remodelaran.

La tuneladora, al 2025

Malgrat l'inici de les obres a partir del gener, la tuneladora no farà acte de presència fins al 2025. El pou d'atac estarà situat a la Gran Via, mentre que la galeria d'extracció de terres estarà situada al carrer Llancà. La tuneladora, que funcionarà durant dos anys i mig, treballarà a una profunditat d'entre quinze i cinquanta metres entre la Plaça Francesc Macià i Gràcia. 

Què implica la connexió?

La construcció d'aquest tram de quatre quilòmetres es traduirà en un augment de la demanda del 38 per cent, amb 19,5 milions de passatgers (70.000 persones al dia). El secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Marc Sanglas, diu que es tracta d'una obra amb una "alta rendibilitat social" i amb un fort impacte d'entrada i de sortida de Barcelona, però també permetrà facilitat la connectivitat dins de la capital, on es construiran tres estacions noves. 

"Estendre el perllongament suposa permetre una millor penetració des de les línies del Baix Llobregat fins a connectar amb les línies del Vallès i, per tant, tancar un cercle important per a nosaltres. Però, també millorar la connectivitat de la ciutat i cobrir alguns àmbits que no tenen transport subterrani"

"És una obra amb una alta rendibilitat social amb un fort impacte per a l'entrada i la sortida de la ciutat i per guanyar trànsit ferroviari dins la ciutat, però també per facilitar l'accés de persones que venen a la ciutat per oci o per treballar"