Front vallesà per aconseguir que l'R4 arribi fins a l'aeroport

Els set municipis vallesans on circula l'R4 han unit esforços per pressionar la Generalitat i aconseguir que aquesta línia arribi fins a l'aeroport. Per això han convidat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Damià Calvet, a un consell extraordinari d'alcaldies per aconseguir desestimi la proposta de construir una nova línia des de Sant Andreu a l'aeroport -pagada per Foment però gestionada pels FGC-, i aposti per crear un ramal des del Prat de Llobregat a les instal·lacions aeroportuàries. "Quin model de transport ferroviari volem pel país?", s'ha preguntat l'alcaldessa Marta Farrés. "Apostem pel centralisme o ens creiem els discursos que fem, entenent que la gran Barcelona som el territori de la seva conurbació?".

Els municipis defensen el que preveia el Pla d'Infraestructures Ferroviàries de Barcelona 2008-2015, on destaca que "el més beneficiós pel territori i el país" és prolongar l'R4 fins a l'aeroport. "Aprofitarem la línia, s'hauria de construir un ramal des de l'estació del Prat, però seria més ràpid, barat i eficient", ha afegit el president del Consell Comarcal, Ignasi Giménez. A més, aquesta línia podria donar servei a un milió d'usuaris potencials.
 

Com ja va explicar l'alcaldessa Marta Farrés el dia en què el Departament de Territori va anunciar la seva intenció d'unir les instal·lacions d'Aena amb el centre de Barcelona, la proposta de l'R4 tindria una freqüència de 10 minuts -contra els 15 de la llançadora gestionada pels FGC- i podria unir Sabadell amb l'aeroport en 45 minuts.