Llum verd a licitar les obres que permetran la connexió directa entre l'Aeroport del Prat i l'R4 de Sabadell

Aquest dimarts el govern de l'Estat ha donat llum verda a la licitació de les obres del nou accés de la T1 de l'Aeroport de Josep Tarradellas Barcelona - El Prat, que permetrà connexions directes amb les línies ferroviàries R4 i R2 de Rodalies de RENFE.

L'alcaldessa de Sabadell, Marta Farrés, ho ha celebrat com "una molt bona notícia perquè" és "una de les reivindicacions que estàvem fent nosaltres com a ciutat" i que "hem introduït com a al·legació, conjuntament amb altres ciutats de la comarca, al pla territorial de la Generalitat de Catalunya". En general, es calcula que l'obra pot beneficiar entre 7 i 9 milions de viatgers anuals.

Les obres de la fase 2 del nou accés ferroviari a la T1 de l'Aeroport del Prat comportaran una superestructura de la nova doble via entre la línia d'amplada convencional Barcelona Tarragona i les estacions de les terminals 1 i 2 amb connexió a l'L9 de metro, tot permetent l'enllaç amb l'R4 i l'R2 de RENFE. L'actuació té un valor estimat de 73.777.770,06 euros més IVA i un termini d'execució de 24 mesos. Els treballs donaran continuïtat a la primera fase, en la qual es van invertir 305 milions d'euros i durant la qual es va perforar amb tuneladora el tram principal del nou accés. Aquesta era una reivindicació insistent per part del Consell d'Alcaldes i Alcaldesses del Vallès Occidental.

La directora de Rodalies de Catalunya, Mayte Castillo, valora l'avantatge pel servei que representa aquesta actuació, que "en primer lloc optimitza la capacitat dels túnels". En canvi, alerta que "una llançadora requereix un consum addicional", fet que redueix "la capacitat de la resta de línies de Rodalies". També pensa que "es pot atendre una mobilitat més diversa" als clients potencials. Tot plegat suposarà "millors freqüències".
També s'intensifica l'ús del material mòbil, és a dir, no es necessiten nous trens. I a més, es fan servir les instal·lacions de manteniment ja existents, cosa que evitar haver d'invertir en unes de noves.

El nou traçat, de via doble, s'iniciarà en la línia d'amplada convencional Barcelona-Vilanova i discorre fins a la terminal T1 amb parada intermèdia a la terminal T2, on es connectarà amb la línia 9 de Metro. Té una longitud total de 4.510 metres incloent un túnel de 3.400 m, dels quals 3.048 s'han excavat amb tuneladora.